最后,让我们来看看新赛欧三厢版内部驾乘空间如何。这款小车拥有2465mm的轴距,在同级别车型当中算是比较宽敞的了,在这样的轴距保障下,前排乘客可以拥有十分充足的驾乘空间,即使是1米82的人员坐进去也不会有头部的压迫感。
后排坐垫仅有127厘米宽,这样的数据对于三人乘坐来说有点不足,但是新赛欧三厢版只配备了两个后排头枕,看起来它也不是为三个人乘坐准备的。后排的头部空间要比前排差不少,两指的余量恐怕坐起来会感到一丝压抑。
像新赛欧这样一款既满足时尚需求,又拥有较强性价比的小型车,在价位和配置方面基本上同级别产品都比较相似,在这样的一个条件下,最有利的竞争项目就落到了空间上,谁能够为使用者提供更全面的储物以及驾乘空间,谁在消费者心理留下更好的印象。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。